9. Электрооборудование ГАЗ 2705/3302 - Руководство по ремонту автомобиля - издательство Авторесурс

    
    Главная
    Регистрация
    Прайс-лист
    Контакты

На территории Российской Федерации (по Москве действует доставка) продукцию издательства можно приобрести в интернет-магазине крупнейшей книготорговой компании «Автоинформ96»


Каталог
  101 Аргумент против штрафов ГАИ АвтоПраво
  BYD Flyer книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей, бензиновые двигатели
  Chana Benni / CV6 книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей, бензиновые двигатели цветные электросхемы
  Chevrolet Aveo книга/руководство по ремонту и эксплуатации с 2005 г.в. бензиновые двигатели
  DADI Shuttle книга/руководство по ремонту и эксплуатации бензиновые двигатели
  Fiat Albea книга/руководство по ремонту и эксплуатации с 2005 г.в. бензиновые двигатели
  Ford Transit книга/руководство по ремонту и эксплуатации с 2000 г.в. бензиновые и дизельные двигатели
  Foton Ollin / руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей
  Geely CK-I / CK-II / Otaka книга/руководство по ремонту и эксплуатации бензиновые двигатели
  Great Wall Wingle книга/руководство по ремонту и эксплуатации с 2007 г.в. дизельные двигатели
  Hafei Brio / Lobo / Lubao книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей c 2003 г.в., бензиновые двигатели
  Hafei Simbo / Saima / Sigma книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей бензиновые двигатели
  JAC 1020 книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей, дизельные двигатели
  Jac Refine с 2006 года книга / Ремонт. Эксплуатация. Электросхемы. Каталог деталей
  Jac Rein книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей, бензиновые двигатели
  Lada Granta книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей
  Lada Largus книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей
  Lifan Breez / 520 книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей с 2005 г.в. бензиновые двигатели
  Mitsubishi Dion книга/руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию с 2000 по 2005 г.в. бензиновые двигатели
  Renault Kangoo / Kubistar книга/руководство по ремонту и эксплуатации с 97 г.в., бензиновые и дизельные двигатели
  VW T4 / Bus / Caravella / Kombi книга/руководство по ремонту и эксплуатации с 90 г.в., бензиновые и дизельные двигатели
  ВАЗ 2123 (Шевроле) книга/руководство по ремонту и эксплуатации, бензиновые двигатели
  ВАЗ Priora книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей
  ВАЗ Калина книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей
  ГАЗ 2705/3302 Газель книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей
  Двигатели Weichai WD-615 руководство по ремонту с каталогом запасных частей
  Мопеды и Мокики китайских, тайваньских и корейских производителей книга/руководство по ремонту и эксплуатации в фотографиях
  Скутеретты/Скутербайки/Скутеры/Мопеды книга/руководство по ремонту и эксплуатации
  Скутеры с объемом двигателя до 50 см/куб книга/руководство по ремонту и эксплуатации в фотографиях
  Тюнинг Скутеров - экипировка и мотоаксессуары
Обмен ссылками



Глава приводятся частично, для ознакомления. Иллюстрации заведомо ухудшенного качества.

9. Электрооборудование ГАЗ 2705/3302

Электрооборудование автомобилей ГАЗ 2705/3302 выполнено по однопроводной схеме.

Вторым проводом являются металлические части двигателя ГАЗ 2705/3302 и автомобиля (корпус). С корпусом автомобиля соединены все минусовые выводы электрооборудования.

Номинальное напряжение – 12 В постоянного тока.

Автомобили ГАЗ 2705/3302 с инжекторными двигателями имеют комплексную микропроцессорную систему управления двигателем (распределенный впрыск), включающую в себя электронный блок управления, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчик частоты и синхронизации (датчик положения коленчатого вала ДПКВ), датчик фазы (положения распределительного вала ДПРВ), датчик температурного состояния двигателя (датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОХЛ), температуры воздуха (ДТВ) и датчик детонации (ДД). Исполнительные устройства: электромагнитные форсунки (ЭМФ), регулятор холостого хода (РХХ), электробензонасос (ЭБН), свечи зажигания, катушки зажигания, электромагнитные реле (питания и реле бензонасоса РБН), высоковольтные провода.

Автомобили с карбюраторными двигателями имеют микропроцессорную систему зажигания, которая аналогична системе зажигания инжекторных двигателей с тем отличием, что для регулировки угла опережения зажигания нагрузка на двигатель ГАЗ 2705/3302 определяется не по расходу воздуха и положению дроссельной заслонки, а по разрежению в задроссельном пространстве карбюратора, для чего на автомобиль монтируется специальный датчик абсолютного давления. Управление системой осуществляется блоком управления (контроллером). Блок управляет также работой экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) через электромагнитный клапан, установленный на автомобиль.

Аккумуляторные батареи

Аккумуляторная батарея 6СТ-55 служит для питания электроэнергией систем электрооборудования автомобиля при неработающем двигателе. Она установлена под капотом в специальном гнезде. Свинцовокислотная аккумуляторная батарея является химическим источником электрической энергии.

Аккумуляторная батарея состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов (элементов). Все элементы помещены в пластмассовый моноблок, имеющий шесть отсеков.

Каждый аккумулятор помещен в свой отсек и состоит из положительных и отрицательных пластин. Между пластинами установлены сепараторы. Сверху отсеки закрыты общей крышкой, приваренной к моноблоку. Крышка имеет наливные отверстия, которые закрываются пробками. Все аккумуляторы (элементы) электрически соединены между собой последовательно. Каждый отсек батареи заполнен электролитом, который состоит из раствора серной кислоты и дистиллированной воды. В зависимости от климатической зоны, в которой работают автомобили, и от времени года плотность электролита батарей должна соответствовать установленной спецификации (см. раздел ниже).

Техническая характеристика аккумуляторной батареи

Тип

6СТ-55

Номинальное напряжение, В

12

Емкость при 20-часовом разряде и температуре электролита +25° С, А·ч

55

Разрядный ток при 20-часовом разряде, А

2,75

Общий объем электролита, заливаемого в батарею, л

3,6

Ток заряда, А

5,5

Примечание

Для подключения медицинского оборудования в салоне медицинского автомобиля под сиденьем водителя установлена дополнительная аккумуляторная батарея 6СТ-55 с газоотводом под пол кузова.

Для исключения падения напряжения на медицинских приборах, дополнительная батарея в момент пуска двигателя автоматически отключается от электрооборудования автомобиля контактором КТ 128 или 12 КД 510, который находится под сиденьем водителя за дополнительной АКБ.

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

При техническом обслуживании батарею необходимо осматривать и содержать в чистоте и в заряженном состоянии. Наличие окислов или грязи на клеммах значительно ухудшает пуск двигателя стартером из-за значительного падения напряжения в соединениях.

Если батарея часто и длительное время находится в разряженном или даже полуразряженном состоянии, возникает сульфатация пластин (покрытие пластин крупнокристаллическим сернокислым свинцом). Это приводит к снижению емкости и увеличению внутреннего сопротивления батареи.

Длительное пребывание в разряженном состоянии - одна из причин отказа батареи. Обнаженные, вследствие понижения уровня электролита, пластины также сульфатируются.

Большой вред батарее приносят длительные пуски двигателя стартером, особенно в холодное время, когда стартер потребляет большой ток, который может вызвать коробление пластин и выпадание из них активной массы.

Окислившиеся клеммы батареи и наконечники проводов следует очистить и смазать техническим вазелином или солидолом.

В районах с холодным климатом, при переходе с зимней эксплуатации на летнюю и наоборот, батарею необходимо с автомобиля снять и изменить плотность электролита согласно данным таблицы

Если батарея во время работы по каким-либо причинам разрядилась свыше допустимого предела, ее следует снять с автомобиля и зарядить. Полностью разряженную батарею необходимо ставить на зарядку не позже чем через 24 ч после разрядки. Для повышения срока службы батареи пуск двигателя стартером необходимо производить коротким его включением. Движение автомобиля с помощью стартера не допускается.

Плотность электролита в аккумуляторной батарее для различных климатических районов

Климатические зоны и средняя месячная температура воздуха в январе, °С

Время года

Плотность электролита приведенная к 15°С, г/см³

Заливаемого

Заряженной батареи

Очень холодная, от -50 до -30

Зима

1,29

1,31

Лето

1,25

1,27

Холодная, от -30 до -15

Круглый год

1,27

1,29

Умеренная, от -15 до -4

Круглый год

1,25

1,27

Жаркая, от +4 до +15

Круглый год

1,23

1,25

Теплая, влажная, от +4 до +6

Круглый год

1,21

1,23

Уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше пластин. Измеряется он стеклянной трубкой (с внутренним диаметром 3-5 мм), имеющей соответствующую метку.

Чтобы измерить уровень электролита в аккумуляторе, надо опустить трубку, держа ее вертикально, в наливную горловину крышки до упора в предохранительную сетку, закрыть ее сверху большим пальцем и затем вынуть.

Высота столбика электролита в трубке будет соответствовать высоте уровня электролита над предохранительной сеткой.

При необходимости доливки нужно отвернуть пробки, долить

дистиллированной воды до уровня, отмеченного знаками МАХ и MIN на прозрачном моноблоке, а если моноблок не прозрачен, то в наливных отверстиях имеется пластина, до начала которой необходимо доливать дистиллированную воду. Применять водопроводную воду категорически воспрещается, так как в ней имеются примеси (железо, хлор и др.), разрушающие батарею. Зимой, чтобы избежать замерзания воды, рекомендуется доливать ее непосредственно перед выездом.

Плотность электролита зависит от степени зарядки батареи. Измеряется она специальным прибором - ареометром. Чтобы измерить плотность электролита после доливки в него воды или после пуска двигателя стартером, предварительно надо батарею зарядить током 2-3 А в течение 20-30 мин или дать ей постоять 1-2 ч (без зарядки) для того, чтобы выровнялась плотность электролита.

Примечание

Завод выпускает автомобили с плотностью электролита в батарее 1,27 г/см.

Плотность электролита при температуре 15°С в зависимости от степени разрядки батареи, г/см³

Батарея полностью заряжена

Батарея заряжена на 25%

Батарея заряжена на 50%

1,31

1,27

1,23

1,29

1,25

1,21

1,27

1,23

1,19

1,25

1,21

1,17

1,23

1,19

1,15

Если температура электролита выше или ниже 15°С, следует вводить соответствующую поправку, т.е. приводить плотность электролита к 15°С. При повышении температуры на каждые 15°С плотность уменьшается приблизительно на 0,01 г/см3, а при понижении температуры на каждые 15°С плотность увеличивается на 0,01 г/см³.

Температурные поправки к показаниям ареометра

Температура электролита, °С

Поправка к показаниям ареометра, г/см³

+45

+0,02

+30

+0,01

+15

0

0

-0,01

-15

-0,02

-30

-0,03

-45

-0,04

Таким образом, при температуре электролита в аккумуляторах выше 15°С поправку, найденную по таблице выше, следует прибавить к показаниям ареометра, а при температуре электролита ниже 15°С – вычесть. Если плотность электролита в аккумуляторах неодинакова и разница получается более 0,01 г/см³, то ее следует выровнить, доливая электролит (плотность 1,40 г/см³) или дистиллированную воду.

Доливать электролит плотностью 1,40 г/см³ можно только в том случае, когда батарея плотностью заряжена, т.е. когда плотность электролита достигла постоянства и благодаря «кипению» обеспечивается быстрое и надежное перемешивание электролита. Степень разрядки батарей определяется по плотности электролита. Перед проверкой плотности, если производилась доливка аккумуляторов батареи, нужно запустить двигатель и дать ему поработать, чтобы при подзарядке батареи электролит перемешался.

При определении степени разрядки батарей следует руководствоваться и данными таблицы, внося соответствующие поправки на температуру, так как в ней указана степень разрядки батареи при температуре электролита +15°С.

Если при проверке окажется, что батарея разряжена более чем на 50% летом и 25% зимой, ее следует поставить на зарядку.

Зарядка аккумуляторной батареи. Электролит готовится из аккумуляторной кислоты и дистиллированной воды.

Внимание

Для приготовления электролита применяется стойкая к действию серной кислоты посуда (керамическая, эбонитовая, свинцовая), в которую заливается сначала вода, а затем при непрерывном перемешивании кислота. Обратный порядок заливки кислоты не допускается: это может привести к химическому ожогу.

Для получения 1 л электролита соответствующей плотности руководствуются данными следующей таблицы.

Технология приготовления электролита

Плотность электролита, приведенная к 25°С, г/см³

Количество воды, л

Количество кислоты плотностью 1,4 г/см³ при температуре 25°С, л

Количество воды, л

Количество кислоты плотностью 1,83 г/см³ при температуре 25°С, л

1,22

0,490

0,522

0,839

0,221

1,23

0,463

0,549

0,829

0,231

1,25

0,410

0,601

0,809

0,253

1,27

0,357

0,652

0,791

0,277

1,29

0,302

0,705

0,772

0,295

Температура электролита, заливаемого в аккумуляторы, должна быть 15- 25°С.

Приготовленный электролит заливают до уровня на 10-15 мм выше сепараторов или по меткам на прозрачном корпусе.

В особых случаях допускается установка на автомобиль батареи без подзаряда при условии, что плотность электролита после выдержки 3 ч с момента заливки понизилась не более чем на 0,04 г/см3. Батареи ставят на первую зарядку после выдержки с электролитом 3 ч.

Положительную клемму аккумуляторной батареи присоединяют к положительному полюсу источника постоянного тока, а отрицательную – к отрицательному. Величина тока заряда должна быть 5,5А. Допускается в случае необходимости ускоренная зарядка батарей двухступенчатым режимом.

Вначале применяется ток, в 1,5 раза больше по величине, т.е. 8 А. Зарядка ведется до тех пор, пока напряжение на аккумуляторах не достигнет 14,4 В.

Далее ток снижают до 5,5 А.

Батарею включают на зарядку, если температура электролита в аккумуляторах не выше 30°С.

Зарядку ведут до тех пор, пока не наступит обильное газовыделение – «кипение» во всех аккумуляторах, а напряжение и плотность электролита останутся постоянными в течение 3 ч подряд, что служит признаком конца зарядки. Во время зарядки периодически проверяют температуру электролита и следят, чтобы она не поднималась выше 45°С. В противном случае зарядку тока уменьшают наполовину или прерывают заряд на время, необходимое для снижения температуры до 30°С.

Продолжительность первой зарядки может колебаться от 5 до 8 ч. При этом плотность электролита может несколько повыситься в конце зарядки.

Если конечная плотность электролита отличается от нормы, производят доводку путем доливки дистиллированной воды в случаях, когда плотность выше, и доливки электролита плотностью 1,40 г/см3, когда она ниже нормы.

Перед доливкой воды или электролита плотностью 1,40 г/см3 часть электролита из аккумулятора отбирают с помощью резиновой груши. Промежуток между доливками воды или электролита должен быть не менее 30-40 мин.

Плотность электролита доводят обязательно в конце зарядки, когда она достигает постоянной величины и когда благодаря «кипению» обеспечивается быстрое и полное перемешивание электролита.

Хранение аккумуляторной батареи

Новые, не залитые электролитом батареи, могут храниться в неотапливаемых помещениях при температуре до -30°С.

Перед постановкой на хранение пробки на батареях должны быть установлены на место. Максимальный срок хранения в сухом виде не должен превышать 3 лет.

Заряженную батарею с электролитом следует хранить в прохладном помещении по возможности при постоянной температуре не ниже -30°С и не выше 0° С во избежание саморазряда и преждевременного отказа батареи из-за коррозии положительных пластин.

Батарею, снятую с автомобиля после небольшого времени эксплуатации, а также батарею, приведенную в действие, но не бывшую в эксплуатации, устанавливают на хранение после ее полного заряда.

Батарею, снятую с автомобиля после длительного периода эксплуатации, следует перед постановкой на хранение полностью зарядить, проверить, соответствует ли плотность электролита установленным нормам для района эксплуатации, и определить правильность уровня электролита. Затем батарею следует подвергнуть контрольно-тренировочному разряду для того, чтобы убедиться в удовлетворительности ее технического состояния. После разряда батарею следует вновь зарядить, насухо протереть и установить пробки на место. После этого она готова для постановки на хранение.

В батарее с электролитом плотностью 1,31 г/см³, принятой для зимнего времени в районах с очень холодным климатом, электролит следует довести до плотности 1,29 г/см³, так как хранение батареи с электролитом большой плотности ускоряет разрушение пластин и сепараторов.

При положительной температуре хранения для восстановления емкости, потерянной от саморазряда, следует 1 раз в месяц подзаряжать батареи током 5,5 А.

Максимальный срок хранения батарей с электролитом при температуре не выше 0°С - не более 1,5 лет, а при температуре 15-25°С - не более 9 месяцев.

Контрольно-тренировочный цикл проводится следующим образом:

- батарею заряжают током 5,5А;

- к концу зарядки, если электролит по плотности отличается от установленной (см. соответствующую таблицу), доводят его плотность путем доливки дистиллированной воды, в случаях когда плотность выше, и доливкой электролита плотности 1,40 г/см³, когда она ниже нормы;

- по окончании зарядки батарею подвергают разряду током 5,5А.

Температура электролита в начале разрядки должна быть 25+5°С. Замеры напряжения и температуры электролита в аккумуляторах производятся через каждые 2 ч.

После того, как напряжение аккумуляторов снизится до 11 В, напряжение измеряют через каждые 15 мин. После снижения напряжения до 10,5 В замеры производятся непрерывно до тех пор, пока напряжение не снизится до 10 В.

После разрядки батарею вновь приводят в полностью заряженное состояние.

Если при этих условиях продолжительность разрядки не меньше, чем указано ниже для аккумуляторных батарей с электролитом соответствующей плотности, то батарея вполне пригодна для эксплуатации и хранения:

Плотность электролита заряженной батареи (приведенная к 15°С), г/см³

1,29

1,27

1,25

Продолжительность разряда током 5,5 А, ч

7,5

6,5

5,5

Возможные неисправности аккумуляторной батареи и способы их устранения

Возможная неисправность

Метод проверки

Способ устранения

Стартер прокручивает коленчатый вал двигателя с малой скоростью или совсем не прокручивает

Батарея разряжена ниже допустимого предела

Проверить плотность электролита

Зарядить аккумуляторную батарею

Короткое замыкание в одном из элементов

Проверить плотность электролита каждого элемента. Плотность электролита должна быть не ниже 1,15 г/см³

Неисправную батарею заменить

Обрыв соединений в аккумуляторной батарее

Проверить напряжение батареи с помощью вольтметра

Неисправную батарею заменить

Недостаточный уровень электролита

Проверить уровень электролита

Довести уровень электролита до нормы, зарядить аккумуляторную батарею

Разрушение активной массы пластин одного из элементов

Проверить плотность электролита, она должна быть не ниже 1,15 г/см³

Неисправную батарею заменить

Быстрое выкипание электролита

Неисправен регулятор напряжения

Проверить вольтметром напряжение, регулируемое регулятором напряжения.

Оно должно быть в пределах, указанных в разделе «Генератор»

Заменить или отремонтировать регулятор напряжения

Версия для печати Версия для печати



  
Найти:
    
искать в найденном
Корзина
(нет товаров)

Оформить заказ >>

Подписаться на новости:




Голосование

  Помогла ли Вам книга "101 Аргумент против штрафов ГАИ"
Да
Нет
Еще не приходилось пользоваться



[ Главная | Корзина | Прайс-лист | Регистрация | Контакты |Карта сайта (SiteMap) ]

Copyright 2011-2016 © Автолитература Авторесурс . All rights reserved.


Использовать материалы опубликованные на сайте без согласования с правообладателем запрещено!