Hafei Simbo Система управления двигателем  - Руководство по ремонту автомобиля - издательство Авторесурс

    
    Главная
    Регистрация
    Прайс-лист
    Контакты

На территории Российской Федерации (по Москве действует доставка) продукцию издательства можно приобрести в интернет-магазине крупнейшей книготорговой компании «Автоинформ96»


Каталог
  101 Аргумент против штрафов ГАИ АвтоПраво
  BYD Flyer книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей, бензиновые двигатели
  Chana Benni / CV6 книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей, бензиновые двигатели цветные электросхемы
  Chevrolet Aveo книга/руководство по ремонту и эксплуатации с 2005 г.в. бензиновые двигатели
  DADI Shuttle книга/руководство по ремонту и эксплуатации бензиновые двигатели
  Fiat Albea книга/руководство по ремонту и эксплуатации с 2005 г.в. бензиновые двигатели
  Ford Transit книга/руководство по ремонту и эксплуатации с 2000 г.в. бензиновые и дизельные двигатели
  Foton Ollin / руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей
  Geely CK-I / CK-II / Otaka книга/руководство по ремонту и эксплуатации бензиновые двигатели
  Great Wall Wingle книга/руководство по ремонту и эксплуатации с 2007 г.в. дизельные двигатели
  Hafei Brio / Lobo / Lubao книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей c 2003 г.в., бензиновые двигатели
  Hafei Simbo / Saima / Sigma книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей бензиновые двигатели
  JAC 1020 книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей, дизельные двигатели
  Jac Refine с 2006 года книга / Ремонт. Эксплуатация. Электросхемы. Каталог деталей
  Jac Rein книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей, бензиновые двигатели
  Lada Granta книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей
  Lada Largus книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей
  Lifan Breez / 520 книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей с 2005 г.в. бензиновые двигатели
  Mitsubishi Dion книга/руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию с 2000 по 2005 г.в. бензиновые двигатели
  Renault Kangoo / Kubistar книга/руководство по ремонту и эксплуатации с 97 г.в., бензиновые и дизельные двигатели
  VW T4 / Bus / Caravella / Kombi книга/руководство по ремонту и эксплуатации с 90 г.в., бензиновые и дизельные двигатели
  ВАЗ 2123 (Шевроле) книга/руководство по ремонту и эксплуатации, бензиновые двигатели
  ВАЗ Priora книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей
  ВАЗ Калина книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей
  ГАЗ 2705/3302 Газель книга/руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей
  Двигатели Weichai WD-615 руководство по ремонту с каталогом запасных частей
  Мопеды и Мокики китайских, тайваньских и корейских производителей книга/руководство по ремонту и эксплуатации в фотографиях
  Скутеретты/Скутербайки/Скутеры/Мопеды книга/руководство по ремонту и эксплуатации
  Скутеры с объемом двигателя до 50 см/куб книга/руководство по ремонту и эксплуатации в фотографиях
  Тюнинг Скутеров - экипировка и мотоаксессуары
Обмен ссылками



Глава приводятся частично, для ознакомления. Иллюстрации заведомо ухудшенного качества.

6. Система управления двигателем Hafei Simbo

Электронная система управления впрыском топлива фирмы Mitsubishi

Описание

Многоточечная система впрыска топлива является одним из важнейших компонентов двигателя Hafei Simbo. Описание и инструкции, приведенные в данном разделе руководства, применимы для автомобилей, оборудованных двигателями серии DA471Q/DA476Q. Конструкция многоточечной системы впрыска топлива включает различные датчики, определяющие текущее состояние и режим работы двигателя. Электронный блок управления двигателем контролирует работу системы на основании информации, которую он принимает в форме сигналов, передаваемых от указанных датчиков. Все исполнительные устройства системы работают под контролем электронного блока управления. Для электронного блока управления предусмотрены функции управления впрыском топлива, работой двигателя Hafei Simbo в режиме холостого хода и синхронизацией зажигания. Кроме того, электронный блок способен устранять простейшие неполадки, возникающие в процессе работы системы, а также обеспечивать диагностику неисправностей.

1. Управление впрыском топлива

Осуществляется управление синхронизацией привода топливных форсунок и синхронизацией работы топливных форсунок, что обеспечивает постоянную подачу в двигатель топливно-воздушной смеси с оптимальным отношением в течение всего времени работы двигателя соответственно изменениям текущего режима его работы.

На входе каждого цилиндра установлена одинарная топливная форсунка. Топливо подается из топливного бака посредством топливного насоса. Давление подачи топлива контролируется регулятором давления топлива. После регулировки давления топливо распределяется по рампе и поступает на каждую отдельную топливную форсунку.

В нормальном рабочем режиме двигателя за каждые два оборота коленчатого вала производится впрыск топлива во все цилиндры. Последовательность зажигания для цилиндров: 1—3—4—2.

2. Управление подачей воздуха в режиме холостого хода

В зависимости от установок режима холостого хода, а также от фактической текущей нагрузки при работе двигателя в режиме холостого хода, выполняется регулировка расхода воздуха, пропускаемого через боковой клапан дроссельной заслонки, что позволяет поддерживать оптимальную текущую частоту вращения двигателя. Электронный блок управления контролирует работу электропривода регулировки частоты вращения в режиме холостого хода, поддерживая в заданном диапазоне частоту вращения двигателя, руководствуясь сигналами с информацией о текущей температуре жидкости в системе охлаждения и об изменениях нагрузки двигателя. Кроме того, если в процессе работы двигателя в режиме холостого хода включается система кондиционирования воздуха, электропривод регулировки частоты вращения в режиме холостого хода управляет работой бокового клапана дроссельной заслонки, изменяя расход воздуха, пропускаемого через клапан, в зависимости от текущей нагрузки двигателя. Это позволяет избежать перепадов в работе двигателя при изменении нагрузки и поддерживать постоянную частоту вращения в режиме холостого хода.

3. Управление синхронизацией зажигания

Подача возбуждающего электрического тока на обмотку катушки зажигания управляется посредством замыкания и размыкания кристаллической трубки питания цепи возбуждения катушки зажигания, что позволяет осуществлять контроль синхронизации зажигания. Таким образом, в целях оптимизации, параметры синхронизации зажигания могут изменяться в зависимости от текущего режима работы двигателя. Все параметры синхронизации зажигания определяются электронным блоком управления с учетом текущей частоты вращения двигателя, расхода воздуха на впуске, температуры жидкости в системе охлаждения и атмосферного давления.

4. Функции самодиагностики

1. В случае определения отклонений от нормального функционирования датчика или исполнительного устройства контроля выхлопной системы загорается и начинает мигать аварийный индикатор неисправности двигателя (индикатор «Проверить двигатель»), предупреждая водителя о возможной неисправности.

2. Предусмотрена возможность выдачи диагностических кодов неисправности в случае определения отклонений от нормального функционирования датчика или исполнительного устройства.

3. Данные, записанные в оперативном запоминающем устройстве (ОЗУ) электронного блока управления, связаны с датчиками и исполнительными устройствами, и могут быть считаны с помощью устройства MUT-II. Кроме того, предусмотрена возможность принудительного включения исполнительных устройств в определенных ситуациях.

5. Прочие функции управления

1. Управление насосом подачи топлива.

При замыкании реле насоса подачи топлива происходит включение электрического питания насоса во время вращения коленчатого вала при запуске или работе двигателя.

2. Управление реле крыльчатки охлаждения радиатора.

Управление вращением крыльчатки охлаждения радиатора и вентилятора конденсатора происходит в результате анализа температуры жидкости в системе охлаждения двигателя и скорости движения автомобиля.

3. Управляющий клапан системы рециркуляции отработанных газов.

Основные параметры приведены в таблице ниже:

Пункт

Параметры

Корпус дроссельной заслонки

Размер полости дроссельной заслонки, мм

50

Датчик положения дроссельной заслонки

Переменного электрического сопротивления

Сервосистема управления частотой вращения двигателя в режиме холостого хода

С шаговым электроприводом (система управления пропусканием воздуха через боковой канал с шаговым электроприводом и с ограничителем расхода воздуха)

Переключатель положения частоты вращения двигателя в режиме холостого хода

Поворотного контактного типа, установлен внутри датчика положения дроссельной заслонки

Электронный блок управления

Идентификационная маркировка

Е2Т69385

Датчики

Датчик температуры и давления воздуха

Полупроводниковый

Датчик температуры жидкости в системе охлаждения двигателя

С термочувствительным сопротивлением

Датчик скорости движения автомобиля

С магнитным сопротивлением

Датчик положения распределительного вала

С элементом Холла

Датчик углового положения коленчатого вала

С элементом Холла

Исполнительные устройства

Тип управляющего реле

С контактным переключателем

Тип реле насоса подачи топлива

С контактным переключателем

Тип и количество топливных форсунок

Электромагнитный, 4 штуки

Идентификационная маркировка топливных инжекторов

CDH210

Управляющий клапан системы рециркуляции отработанных газов

Прерывисто-последовательный электромагнитный клапан

Регулятор давления топлива

Давление регулятора, кПа

329

Параметры для ремонта и технического обслуживания

Параметры для ремонта и технического обслуживания приведены в таблице:

Параметр

Стандартное значение

Частота вращения в режиме холостого хода без нагрузки, об/мин

750 ± 50

Диапазон регулировки электрического напряжения датчика Hafei Simbo положения дроссельной заслонки, мВ

335-935

Диапазон регулировки электрического сопротивления датчика положения дроссельной заслонки, кОм

2,0-4,0

Электрическое сопротивление обмотки сервоприводов системы управления работой двигателя в режиме холостого хода, Ом

28-33 (при температуре 20 °С)

Электрическое сопротивление датчика температуры воздуха на впуске, кОм

–20 °С

13-17

0 °С

5,3-6,7

20 °С

2,3-3,0

40 °С

1,0-1,5

60 °С

0,56-0,76

80 °С

0,30-0,42

Электрическое сопротивление датчика температуры жидкости в системе охлаждения двигателя, кОм

–20 °С

14-17

0 °С

5,1-6,5

20 °С

2,1-2,7

40 °С

0,9-1,3

60 °С

0,48-0,68

80 °С

0,26-0,36

Электрическое напряжение на выходе датчика кислорода (во время движения автомобиля, В)

0,6-1,0

Давление топлива, кПа

При отсоединенном вакуумном гибком шланге

При максимальной частоте вращения в режиме холостого хода - приблизительно 324-343

При подсоединенном вакуумном гибком шланге

При максимальной частоте вращения в режиме холостого хода - приблизительно 265

Электрическое сопротивление обмотки топливной форсунки, Ом

13-16 (при температуре 20 °С)

Герметик

Параметры герметика приведены в таблице

Место применения

Рекомендованный герметик

Примечание

Резьбовая часть датчика температуры жидкости в системе охлаждения двигателя

Герметик для крепежного элемента под гайки 3M, номер изделия 4171, или аналогичный состав

Высыхающий герметик

Функция диагностики неисправностей

1. Аварийный индикатор неисправности двигателя

В случае возникновения ситуаций, которые связаны с отклонением от нормального функционирования системы многоточечного впрыска топлива, начинает мигать аварийный индикатор неисправности двигателя. Если указанный индикатор постоянно или периодически мигает в процессе работы двигателя, необходимо выполнить считывание диагностических кодов неисправности.

Пункты проверки для аварийного индикатора неисправности двигателя приведены в таблице:

Двигатель – электронный блок управления

Датчик давления воздуха во впускном коллекторе

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

Датчик температуры дроссельной заслонки

Датчик температуры жидкости в системе охлаждения двигателя

Датчик углового положения коленчатого вала

Датчик положения распределительного вала

Топливные форсунки

Катушка зажигания, кристаллическая трубка включения электрического питания

2. Порядок использования таблицы данных устройства MUT-II и функции тестирования исполнительных устройств

1. Проверка производится с помощью таблицы данных диагностического устройства и функции тестирования исполнительных устройств. В случае обнаружения отклонений от нормы необходимо проверить и отремонтировать блоки электрооборудования и кабельную шину шасси автомобиля.

2. После завершения ремонта выполнить повторную проверку с помощью устройства MUT-II. Убедиться, что некорректные сигналы на входе и выходе, обнаруженные во время предыдущей проверки, в результате ремонта восстановлены.

3. Удалить коды неисправностей, записанные в буфере памяти системы.

4. Снять устройство MUT-II.

5. Запустить двигатель, выполнить ходовые испытания для подтверждения устранения неисправностей.

Функции защиты в случае возникновения неисправностей перечислены в нижеприведенной таблице.

В случае определения неисправности основных датчиков с помощью функции диагностики, управление автомобилем осуществляется с помощью предустановленных логических контуров управления, обеспечивающих безопасность водителя.

Место возникновения неисправности

Функции управления при возникновении неисправности

Датчик температуры воздуха во впускном газовом коллекторе

Поддерживается температура воздуха 25 °С

Датчик положения дроссельной заслонки Hafei Simbo

В процессе разгона сигналы датчика положения дроссельной заслонки игнорируются, непосредственно увеличивается расход топлива на впрыске

Датчик температуры жидкости в системе охлаждения двигателя

Поддерживается температура жидкости в системе охлаждения - 80 °С

Датчик положения распределительного вала

После определения отклонения от нормального функционирования датчика перекрывается подача топлива на четыре секунды (однако после установки ключа в замке зажигания в положение «ON» не контролируется верхняя мертвая точка первого цилиндра)

Датчик давления воздуха во впускном коллекторе

Поддерживается давление воздуха 101 кПа

Катушка зажигания, кристаллическая трубка включения электрического питания

Перекрывается подача топлива в цилиндры с нарушенными функциями системы зажигания

Датчик кислорода

Отключается возвратная система контроля отношения топливно-воздушной смеси (выключается управление по замкнутому циклу)

Контакт FR генератора переменного тока

Отключается регулировка выходных параметров генератора переменного тока в зависимости от электрической нагрузки (переход в режим работы обычного генератора переменного тока)

Диагностические коды неисправностей перечислены в таблице ниже:

Код

Объект диагностики

13

Система датчика температуры воздуха во впускном газовом коллекторе

14

Система датчика положения дроссельной заслонки

21

Система датчика температуры жидкости в системе охлаждения двигателя

22

Система датчика углового положения коленчатого вала

23

Система датчика положения распределительного вала

24

Система датчика скорости движения автомобиля

32

Система датчика давления воздуха

41

Система топливных инжекторов

44

Система блока катушки зажигания и кристаллической трубки включения электрического питания

64

Система контакта FR генератора переменного тока Hafei Simbo

Внимание!

Действовать строго в соответствии с инструкциями руководства по эксплуатации устройства MUT-II.

Версия для печати Версия для печати



  
Найти:
    
искать в найденном
Корзина
(нет товаров)

Оформить заказ >>

Подписаться на новости:




Голосование

  Помогла ли Вам книга "101 Аргумент против штрафов ГАИ"
Да
Нет
Еще не приходилось пользоваться



[ Главная | Корзина | Прайс-лист | Регистрация | Контакты |Карта сайта (SiteMap) ]

Copyright 2011-2016 © Автолитература Авторесурс . All rights reserved.


Использовать материалы опубликованные на сайте без согласования с правообладателем запрещено!